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有意思的是，一些媒体对法定缴费率高高调炒作，对缴费基数低低调处理，几乎没有报道。不仅如此，许多经济学者的文章也是只比较各国的法定缴费率，不比较实际缴费基数的差异。而要统一缴费率和缴费基数，必须尽快实现职工基本养老保险的全国统筹。我国社保缴费率高，主要是职工基本养老保险缴费率高达28%。而职工基本养老保险缴费率高的一个很重要的原因，是上世纪90年代企业职工基本养老保险从现收现付转到统账结合的部分积累模式过程中，政府的隐形债务至今没有明确偿还。智利从现收现付转到基金积累模式，转型过程他们按70年测算，用出售国有铜矿为主的办法，一笔偿还老职工的养老金。我们的老职工也没有个人账户积累，他们过去创造的财富投入国有企业再生产了。合乎逻辑的办法就是划拨部分国有资产补充养老基金。这部分隐形债务有多大？上世纪末、本世纪初就有多家研究机构做过测算或精算，从3万多亿元到12万亿元不等。这个问题也提出20多年了，至今没有很好解决。虽然近几年有关文件也提出了划拨部分国有企业股份补充职工基本养老基金，逐步偿还政府隐形债务，降低缴费率，但解决这个问题的前提条件是企业职工基本养老保险全国统筹。不尽快实行全国统筹，由各省各地划拨地方国企资本去补充当地的养老基金，再由各地自主确定企业社保缴费率，那对社会保障制度的建设将是弊远大于利，对区域协调发展也是极大的障碍。

刘兴华认为，规范后将会迎来资管行业的新的发展机遇。因为金融大概可分为两类：第一类是商业银行为代表的负债金融，就是吸收存款、发放贷款、承担风险的模式。第二类是管理金融的模式，就是资产管理的大类。在资产管理的大类中，虽号称100万亿，去掉通道有60万亿-70万亿，与表内的253万亿金融资产相比，差距非常之大。全世界范围内比较，一般表内的资产和资管业务管理的资产大概1：1。因此，刘兴华表示，建行一定尽快适应这个新规，尽早转型自己的资产管理业务，把大资管业务做成新的业务增长点。

观察一家企业的资产负债结构健康与否，除了分析这些具体的财务数据，还需要站在更宏观的视角，分析一家企业的资产、经营的实际状况。一直以来，如同众多地产金融企业一样，泛海是一家较依赖杠杆撬动资产的企业。但同时，泛海既不是一家奉行“高周转”做规模的地产企业，也不同于前两年某些险资的激进风格，也正因为如此，在这两年防风险、去杠杆的大环境下，泛海虽然不可避免的也面临资金紧张的局面，但仍然得以安然度过。

马里亚纳基金合伙人劳绍海告诉记者，通过测算，目前大盘的整体PE处于中低位。从另外一个方面来看，今年一季度的上涨只是估值的反弹，现在股票整体估值偏低，沪指跌入2600点至2800点的区间后可以不断地买入。另外，保险资金和MSCI等外资也会伺机而入。

“实践中，一些物业服务企业未征求业主意见擅自改变共有部分的用途或者利用外墙、电梯张贴广告等营利。对此，草案增加规定，改变共有部分的用途或者利用共有部分从事经营活动应当由业主共同决定。草案还明确共有部分产生的收益属于业主共有。”全国人大常委会法工委主任沈春耀介绍。

直到2018年我国扩大改革开放，正式解除已经实行了30余年的合资车企50：50的股比限制，特斯拉作为首家外资独资的汽车企业在中国正式落地。而且，在股比放开政策实施后不久，华晨集团与宝马集团就先行试水，成为中国合资股比开放的第一例。2018年10月11日，华晨与宝马双方共同宣布，宝马汽车以36亿欧元的价格收购华晨宝马的部分股权而将股比提升到75%，并将会在2022年时完成股权调整的变更工作，除此以外，股东双方将会延长华晨宝马的合资协议到2040年。